Si è conclusa il 6 settembre 2026 la XXI edizione di Formula SAE Italy – evento educational internazionale organizzato da Anfia in partnership con Sae International, con l’Autodromo “R. Paletti” di Varano de’ Melegari e con Associazione Motor Valley e con la main sponsorship di Marelli.
Alla manifestazione hanno preso parte circa 1.600 studenti provenienti da 13 Paesi. Complessivamente sono stati 51 i team in gara, di cui 42 dell’Unione europea, con 22 italiani, provenienti da 21 diversi atenei, e 9 extra-europei.
I risultati per ogni classe
Il podio della Classe 1CV (vetture a combustione interna):
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- Il Race Up Team Hybrid dell’Università degli Studi di Padova ha ottenuto punteggi ottimi in tutte le prove, vincendo il Business Plan Presentation e la Engineering Design Discipline e classificandosi primo anche all’Accelerazione, all’Autocross e all’Endurance della Classe;
- YTU Racing C della Yildiz Technical University;
- il team FS RTU di Riga Technical University si è classificato terzo nel Design e nell’Endurance.
Il podio della Classe 1EV (vetture elettriche):
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- Joanneum Racing Graz di UAS Graz ha ottenuto il primo posto nel Design e nell’Endurance e il secondo all’Autocross;
- Rennstall Esslingen della Esslingen University of Applied Sciences si è aggiudicato il secondo posto nell’Endurance e nelle prove di Business e Design;
- Bern Racing Team di Bern UAS.
Il podio della Classe 3 (presentazione del solo progetto della vettura, senza prototipo):
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- Il team Arab Academy Motors della Arab Academy for Science, Technology & Maritime Transport si è aggiudicato il primo posto in tutte le prove statiche;
- STV-Scuderia Tor Vergata dell’Università degli Studi di Roma Tor Vergata;
- Poliba Corse del Politecnico di Bari.
Il podio della Classe 1DV (driverless):
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- Il team eForce Prague Formula della Czech Technical University in Prague è arrivato primo nelle prove di Autocross e Trackdrive;
- RaceUP Electric Padova dell’Università degli Studi di Padova;
- il team Dynamics e.V. di OTH Regensburg.
Le parole del Direttore Generale Anfia
“Questa XXI edizione ci ha regalato cinque giornate intense e ricche di emozioni di fronte alle capacità, all’impegno e alla voglia di mettersi in gioco dei circa 1.600 studenti partecipanti, che hanno presentato alle giurie il frutto degli sforzi compiuti nell’arco di
molti mesi. Un clima internazionale – 13 le nazioni rappresentate – e collaborativo ha caratterizzato anche quest’anno la kermesse”, afferma Gianmarco Giorda, Direttore Generale Anfia.
Interessante rilevare il trend crescente del numero di vetture che hanno partecipato sia in guida manuale che in modalità driverless, dell’impiego dell’Intelligenza Artificiale in fase di progettazione e dell’utilizzo della stampa in 3D per alcuni componenti. Misurarsi con la ricerca delle soluzioni tecniche più appropriate, rispettando vincoli di budget e tempistiche predefinite è un’esperienza molto formativa per i ragazzi. Hanno dimostrato di saper lavorare in team, di sapersi confrontare con valutatori esperti perlopiù provenienti dall’industria automotive e dal motorsport e di interpretare feedback e suggerimenti come spunti di miglioramento per crescere.
Ringrazio tutti gli sponsor e partner – 31 diverse realtà, con alcune importanti new entry rispetto agli scorsi anni – la municipalità di Varano de’ Melegari e l’Associazione Motor Valley per il sostegno e l’accoglienza e tutti coloro che hanno collaborato alla realizzazione dell’evento. Il nostro scopo principale è dare ai giovani un’opportunità qualificata per mettere in pratica le competenze maturate nel corso degli studi e vivere un’esperienza qualificante che li arricchisca professionalmente e umanamente. Al contempo, c’è l’intento di creare un’utile finestra di dialogo tra imprese e università, facendo incontrare domanda e offerta in un momento di forte evoluzione del comparto automotive, con evidenti ricadute anche sui profili occupazionali richiesti.
Forti del successo dell’edizione appena conclusa, guardiamo già al 2027, pronti a far ripartire la macchina organizzativa insieme a tante nuove idee che possano rendere la Formula SAE Italy ancora più stimolante”.
Le prove dinamiche
Nonostante le temperature elevate provanti fisicamente per i driver, i team di questa edizione hanno registrato ottimi punteggi e tempi nelle prove dinamiche. In particolare, il team di Graz ha riportato uno dei migliori tempi di sempre nella storia della prova di Skidpad.
Endurance
Appuntamento tra i più attesi della competizione era la prova di Endurance, che mira a valutare le performance complessive delle singole vetture in gara. Con un valore di 325 punti sui 1.000 complessivi, presentava un tracciato di circa 22 km, non permetteva alcun intervento tecnico durante la gara e prevedeva un cambio di pilota a metà percorso. Le vetture ammesse erano in totale 30, 22 elettriche e 8 combustion.
Il tracciato veloce e tecnico di questa edizione si è rivelato particolarmente apprezzato dai piloti, i quali hanno tenuto un buon passo. Per quanto riguarda le vetture della classe combustion, si è distaccato il team di Padova (con un motore ibrido). Più combattuta è stata la gara all’interno della classe elettrica, con una distanza di pochi secondi l’una dall’altra: a fare la differenza è stata la strategia relativa alla gestione delle alte temperature.
Driverless: le prove Skidpad, Autocross e Trackdrive
Rispetto agli anni precedenti, la classe 1DV (driverless) ha alzato il livello di competizione, con sistemi di guida autonoma ad alta performance e affidabilità.
La prova di Skidpad è stata terminata da più vetture rispetto alla XX edizione: StarkStrom Augsburg e.V., Dynamics e.V., RaceUP Electric Padova e eForce Prague Formula, la quale si è distinta per performance nettamente superiori agli altri team.
La prova di Autocross è stata conclusa con successo da RaceUP Electric Padova e eForce Prague Formula. Nonostante i tentativi, Dynamics e.V., StarkStrom Augsburg e.V. e il team CURE non sono riusciti a concludere la prova.
Il buon livello dei team non ha concesso tempi morti nella prova di Trackdrive. La performance migliore è stata quella della vettura di Praga, che ha dimostrato grande capacità di interpretazione della pista con il proprio algoritmo di guida autonoma.
Premi speciali e sponsor
- Il premio Dallara “Award for the best Car/Resources balance” è stato conferito a Rennstall Esslingen;
- Ferrari ha conferito dei premi ai team delle classi 1CV e 1EV primi classificati nella prova dinamica di Endurance & Efficiency: Race Up Team Hybrid e Joanneum Racing Graz;
- Il premio Marelli “Motorsport Engineering Mentorship Award” è stato assegnato ai primi classificati overall delle classi 1CV e 1EV: Race Up Team Hybrid e Joanneum Racing Graz;
- Anfia ha assegnato il premio Best social networker on FSAEItaly 26 App allo studente più attivo sull’app dell’evento, ovvero Alp Mete Senel della Squadra Corse PoliTO – Politecnico di Torino.
